Conciergerie & suivi de maintenance · Port-Saint-Louis-du-Rhône
Un bateau ne s'entretient pas au feeling.
Il s'entretient sur un plan.
Sel, humidité, UV, amarres qui raguent, batteries qui s'épuisent : entre deux navigations, personne ne regarde. Y★SEA assure le gardiennage et l'entretien de votre bateau à Port-Saint-Louis-du-Rhône — visites régulières, plan de maintenance écrit, compte rendu photo à chaque passage.
Le point de départ
Rien ne se surveille sérieusement
sans un plan écrit.
Avant de vous vendre des visites, Y★SEA conçoit le plan de maintenance et le carnet d'entretien de votre bateau. Pas une liste type recopiée d'un modèle : l'inventaire de vos équipements, les périodicités données par chaque constructeur, les dates des interventions réellement faites, et ce qui vient ensuite. C'est le document qui transforme la surveillance en échéancier.
Inventaire
Chaque équipement, marque, modèle, numéro de série, position à bord. Moteurs, embases, gréement, énergie, sécurité, plomberie, mouillage, électronique — et les pièces administratives qui vont avec.
Périodicités et échéances
Chaque tâche porte sa périodicité et sa source : notice du fabricant, facture datée, ou pratique de bon usage quand aucune notice n'existe. Rien n'est présenté comme une règle quand ce n'est qu'une habitude.
Un classeur Excel, le vôtre
Le plan vous est remis sous forme de classeur Excel, pas d'un écran que vous ne feriez que consulter. Vous le gardez, vous l'ouvrez sans nous, vous le donnez au chantier, à l'assureur ou à un acheteur. Y★SEA le tient à jour à chaque visite — et il reste acquis au bateau, quelle que soit la suite donnée.
Le plan de maintenance que je construis pour votre bateau, c'est celui que j'applique au mien.
Joël Kautzmann — skipper · Yeoma, Outremer 51, un tour du monde
| Catégorie | Équipement | Tâche | Fréquence | Prochaine échéance | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur principal | Volvo Penta D2-50F | Huile moteur et filtres à huile — échanger | 12 mois ou 400 h | 09/07/2027 | Facture |
| Moteur principal | Volvo Penta D2-50F — embase S | Étanchéité caoutchouc coque/embase — échanger | 84 mois | 12/04/2029 | Fabricant |
| Gréement | Winch Harken Radial 35.2 ST EL | Révision complète : démontage, nettoyage, graissage, remontage | Au moins tous les 12 mois | 29/07/2027 | Fabricant |
| Gréement | Gréement dormant complet | Remplacement préventif | Tous les 5 ans ou 30 000 MN | 01/08/2031 | Usuelle |
| Mouillage | Chaîne principale 10 mm G4/HT | Inspection (usure, corrosion, marquage tous les 10 m) | Annuelle | 15/04/2027 | Fabricant |
| Énergie | Hydrogénérateur Watt&Sea | Révision complète | Tous les 2 ans ou 10 000 MN | 15/08/2028 | Fabricant |
| Énergie | Différentiel 30 mA 220 V | Test du bouton test du disjoncteur différentiel | Tous les 6 mois | 01/02/2027 | Réglementaire |
| Sécurité | Gilet Spinlock Deckvest Cento | Remplacement capsule automatique (réf. DW-LR3) | Tous les 4 ans | 01/03/2030 | Fabricant |
| Sécurité | Extincteur poudre ABC 6 kg | Contrôle pression et poids | Annuelle + révision tous les 5 ans | 31/12/2030 | Fabricant |
| Dessalinisateur | Dessalator Freedom D100 | Préfiltre 5 microns | Tous les 3 mois | 15/10/2026 | Fabricant |
À lire : comment créer le plan de maintenance d'un bateau en 6 étapes.
★ Y★SEA Diagnostic — le point de départ, commun aux deux lignes
Inventaire des équipements, numéros de série, plan de maintenance préventif par équipement avec ses périodicités, carnet numérique au format Excel, reportage photo d'état initial, rapport de préconisations. Facturé une fois, payable en totalité avant sa réalisation. Il n'est ni déduit ni remboursé en cas de souscription ultérieure d'un abonnement : l'inventaire, le carnet numérique et le plan de maintenance restent acquis au bateau, quelle que soit la suite donnée.
Jusqu'à 10 m · 6 h
420,00 € TTC — soit 350,00 € HT10 à 14 m · 8 h
590,00 € TTC — soit 491,67 € HTPlus de 14 m · 10 h
830,00 € TTC — soit 691,67 € HTGardiennage & conciergerie
Deux situations,
deux métiers différents.
Le gardiennage d'un bateau à flot n'est pas l'hivernage d'un bateau au sec. Il y a donc deux lignes et trois tranches de longueur — rien d'autre. Sans engagement, sans notion de saison : un bateau qui sort de l'eau bascule simplement de FLOT à TERRE, sans nouveau contrat ni frais.
Veille
Votre bateau est sous surveillance
par mois, TTC · 1 visite par mois
- Constat du calage et de la bâche, signalé au chantier
- Recherche de nuisibles
- Ventilation, déshumidificateurs, hygrométrie
- Batteries, circuits vidangés vérifiés
- Contrôle d'effraction
- Compte rendu photo
Sillage
Surveillé de plus près, tempêtes comprises
par mois, TTC · 2 visites par mois
- Tout Veille, plus :
- Rinçage extérieur tous les mois, traitement des inox tous les trimestres
- Passage avant et après chaque tempête (vent supérieur à 50 nœuds)
- Suivi du plan de maintenance issu du Diagnostic
- Coordination des prestataires
Veille
Votre bateau est sous surveillance
par mois, TTC · 1 visite par mois
- Amarres, pare-battages, amarrage des voisins
- Niveau des fonds et assèchement, vannes et passe-coques
- Étanchéité des hublots et des panneaux
- Ventilation, déshumidificateurs, batteries et chargeur de quai
- Pont, sellerie, tauds · contrôle d'effraction
- Compte rendu photo
Sillage
Le bateau reste prêt à partir
par mois, TTC · 2 visites par mois
- Tout Veille, plus :
- Rinçage extérieur tous les mois, traitement des inox tous les trimestres
- Une seconde visite de contrôle chaque mois
- Test de la pompe de cale
- Mise en route moteur et contrôle des niveaux, trimestriel
- Circuits électriques, propulseur, guindeau, gréement
- Passage avant et après chaque tempête (vent supérieur à 50 nœuds)
- Suivi du plan de maintenance issu du Diagnostic
Horizon
Vous n'avez plus qu'à embarquer
par mois, TTC · 4 visites par mois
- Tout Sillage, plus :
- Préparation complète avant chaque venue : eau, feux, instruments, démarrage moteur
- Avitaillement livré et rangé
- Maîtrise d'œuvre des travaux
Ce qui est écrit au contrat
- Aucun engagement de durée. L'abonnement est mensuel. Vous pouvez le suspendre à tout moment sur simple demande ; tout mois commencé est dû.
- Aucune notion de saison. Vous choisissez les mois où vous souhaitez être suivi. Un bateau qui sort de l'eau bascule de la ligne FLOT à la ligne TERRE, sans nouveau contrat ni frais.
- Le calage relève du chantier. Y★SEA constate, photographie et signale toute anomalie du ber, des tins ou des sangles au gestionnaire du port. Y★SEA n'intervient jamais sur le calage : c'est la prérogative du chantier, et c'est ce qui protège les deux parties.
- Le nettoyage n'est pas inclus dans les abonnements — hors le rinçage extérieur mensuel des formules Sillage et Horizon. Il se facture au mètre, comme le fait l'ensemble du marché.
- Deux passages liés au gros temps inclus par an et par contrat, dès que le vent dépasse 50 nœuds. Au-delà, l'épisode est facturé 100 € TTC.
- Tarification à la longueur uniquement, sans distinction de type de coque. Un multicoque paie le même prix qu'un monocoque de même longueur : Y★SEA vend du temps de suivi, pas de la surface.
À lire : les 5 points que nous vérifions à chaque visite, à flot comme à terre.
À lire aussi : hiverner les batteries de son bateau · bateau branché au quai interdit, que faire ?
Hors abonnement
Ce qui n'est pas dans les formules,
à la carte.
Certaines interventions ne se glissent pas raisonnablement dans un forfait mensuel : elles dépendent de la taille du bateau, de la saison, de l'état de la coque ou de la longueur d'un convoyage. Elles se commandent à la demande, que vous soyez abonné ou non.
Nettoyage
- Dessalage et rinçage extérieur
- Nettoyage du pont et du cockpit
- « Coup de frais » intérieur
- Nettoyage intérieur complet
- Nettoyage du teck
- Polish de coque (à terre uniquement)
Technique
- Passage technique ponctuel
- Mise en route moteur avec nourrice (à terre)
- Inspection carène complète
- Épisode de tempête supplémentaire
- Maîtrise d'œuvre des travaux
- Gestion complète de l'hivernage
- Gestion du carénage et de l'antifouling
Avant votre venue
- Préparation complète avant venue
- Avitaillement livré et rangé à bord
- Visite en visio avec le propriétaire
Skipper
- Mise à disposition d'un skipper
- Convoyage
- Accompagnement en navigation
- Coaching et cours de voile
Services
- Gestion des visites d'un bateau en vente
- Gestion locative (mise en charter)
- Nettoyage après location
Administratif
- Interface avec l'assureur
- Relation avec la capitainerie
- Suivi des documents du bateau (licence de station, assurance, francisation)
- Constitution du dossier de vente à partir du carnet
Le nettoyage se facture au mètre, la technique au passage, le skipper à la journée ou à l'heure. Les prix dépendent de votre bateau : ils vous sont donnés en devis avant toute intervention — jamais après. Les abonnés les retrouvent dans leur espace client et valident chaque intervention en un clic.
Questions fréquentes
La conciergerie bateau à Port-Saint-Louis-du-Rhône,
en quelques réponses.
Que comprend une conciergerie bateau chez Y★SEA ?
Des visites régulières de votre bateau à Port-Saint-Louis-du-Rhône, à flot ou au sec, un compte rendu photo à chaque passage et le suivi d’un plan de maintenance écrit pour votre bateau. Selon la formule : amarres, fonds, batteries, ventilation, contrôle d’effraction, rinçage extérieur, mise en route moteur, passages avant et après chaque tempête.
Intervenez-vous sur les bateaux au sec comme à flot ?
Oui. La ligne Terre suit les bateaux au sec, la ligne Flot les bateaux à l’eau. Un bateau qui sort de l’eau bascule simplement de Flot à Terre, sans nouveau contrat ni frais.
Combien coûte la conciergerie pour un bateau de 12 mètres ?
Pour un bateau de 10 à 14 m : 80 € TTC par mois au sec (Terre Veille), 110 € TTC par mois à flot (Flot Veille), 180 € TTC par mois en Flot Sillage, avec deux visites mensuelles. Le Diagnostic de départ, qui établit le plan de maintenance, coûte 590 € TTC.
Faut-il s’engager pour une saison ou à l’année ?
Non. L’abonnement est mensuel et sans engagement de durée. Vous choisissez les mois où votre bateau est suivi ; tout mois commencé est dû.
Un multicoque paie-t-il plus cher qu’un monocoque ?
Non. Le tarif dépend uniquement de la longueur : un catamaran paie le même prix qu’un monocoque de même longueur.
Assurez-vous le gardiennage et l'hivernage de mon bateau ?
Oui. La ligne Flot assure le gardiennage à flot : amarres, fonds, batteries, ventilation, et en formule Sillage des passages avant et après chaque tempête. La ligne Terre suit l'hivernage au sec : calage constaté, bâche, ventilation, batteries. Le calage lui-même reste l'affaire du chantier.
Voilier, catamaran ou bateau à moteur ?
Les trois. Y★SEA suit voiliers, catamarans et bateaux à moteur, à flot comme au sec, à Port-Saint-Louis-du-Rhône. Le tarif dépend uniquement de la longueur.
Où intervenez-vous, et comment commencer ?
À Port-Saint-Louis-du-Rhône, dans les Bouches-du-Rhône, que votre bateau soit à flot ou au sec. Tout commence par une rencontre à bord : demandez un rendez-vous ou appelez le 06 37 43 17 94, vous avez une réponse et une date sous 48 heures.
Un bateau, un plan, un interlocuteur
Commençons par
le plan de votre bateau.
Dites-nous la marque, la longueur et le port : vous avez une réponse, et une date pour le Diagnostic, sous 48 heures.
Prendre rendez-vous
Avant tout,
nous nous rencontrons à bord.
Faire connaissance, voir le bateau, régler les accès — dates et clés. Dites-nous l'essentiel : vous avez une réponse, et une date, sous 48 heures.
Demande reçue.
Vous aurez une réponse sous 48 heures, avec une date ferme. À bord.
Ancrés dans le port
Nos partenaires
à Port-Saint-Louis-du-Rhône
Y★SEA ne travaille pas seul. Ces acteurs du port connaissent notre démarche et nous accompagnent sur place.
Port Navy Service
Port à sec spécialiste des multicoques : manutention, stockage à terre et hivernage.
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Fédère les professionnels du nautisme de Port-Saint-Louis-du-Rhône et porte le développement du port.
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